L’adoption de la voiture électrique freinée par des perceptions erronées, malgré le développement des infrastructures
Une nouvelle étude révèle un fossé important entre la perception des bornes de recharge par les propriétaires de véhicules électriques et celles des automobilistes potentiels en France.
Selon l’EV Index 2026, réalisé par HERE Technologies et SBD Automotive, seuls 47 % des propriétaires français de voitures électriques estiment que la couverture des bornes publiques près de chez eux est bonne ou très bonne. Ce chiffre tombe à 22 % parmi les autres conducteurs, soulignant un obstacle majeur à l’adoption plus large de cette technologie.
Cette disparité complique la tâche des constructeurs automobiles, qui doivent convaincre les acheteurs qui n’ont jamais utilisé de bornes de recharge.
L’étude, qui croise les données de deux enquêtes de SBD Automotive, évalue 30 pays européens, ainsi que des régions des États-Unis, de l’Inde et de l’Australie, en se basant sur quatre critères : le nombre de bornes publiques par kilomètre de route, leur puissance moyenne, la part de voitures électriques dans le parc automobile et le nombre de bornes par véhicule électrique. Un sondage auprès de 4 058 conducteurs dans huit pays, dont la France, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et le Royaume-Uni, a également été mené.
L’Europe a connu une croissance significative de l’infrastructure de recharge entre 2025 et 2026, avec l’ajout de 162 000 points de recharge, soit une augmentation de 14 % en un an. La puissance moyenne des bornes a progressé de 44 à 50 kW, mais reste inférieure à celle des États-Unis (83 kW). Les disparités entre les pays demeurent importantes, avec une part de marché des véhicules électriques variant de moins de 3 % à 89 % en Norvège.
La Norvège et les Pays-Bas se partagent la première place de l’indice, suivis par la Belgique. La Norvège, bien qu’en tête de l’indice, se classe avant-dernière pour le nombre de bornes par véhicule électrique, reflétant la forte adoption de ces derniers. Les Pays-Bas, champions de la densité de bornes, souffrent d’une puissance moyenne plus faible.
L’Allemagne et le Royaume-Uni sont considérés comme « prêts », avec un réseau mature et des intentions d’achat solides. La France et les États-Unis sont classés comme ayant une « infrastructure en avance sur la demande ».
Malgré l’augmentation des ventes, seulement 15 % des Français qui possèdent une voiture thermique envisagent de passer à un véhicule électrique, contre 27 % en Allemagne. L’Espagne et l’Italie se montrent plus hésitantes, influencées par l’attrait des véhicules hybrides et les inquiétudes liées à la recharge.
Les Français expriment des préoccupations financières, 46 % estimant qu’une voiture électrique coûte plus cher à posséder qu’une voiture thermique, un pourcentage plus élevé que dans les autres pays sondés. De plus, seulement 52 % des Français sont convaincus que le pays pourra installer suffisamment de bornes pour répondre à la demande croissante, comparé à 79 % au Royaume-Uni.
Cependant, les ventes de véhicules électriques continuent d’augmenter : elles ont représenté 41 % des voitures neuves immatriculées en France en octobre 2026, contre 24 % un an auparavant, en partie grâce à la crise des carburants.
Les propriétaires de véhicules électriques se montrent généralement satisfaits de leur expérience, 68 % trouvant la recharge meilleure que prévu et 67 % estimant que l’autonomie est satisfaisante. « Beaucoup de choses qui inquiètent les gens avant l’achat deviennent bien moins préoccupantes une fois qu’ils ont l’expérience de la voiture », explique Dave Ball, consultant chez SBD Automotive.
La recherche d’une borne et la crainte de tomber en panne de batterie restent les principales frustrations. Un propriétaire sur cinq a déjà rencontré une borne défectueuse, et 39 % ont déjà eu des problèmes de ce type. De plus, 54 % ont déjà renoncé à un trajet par peur de ne pas trouver de borne.
L’intérêt pour les véhicules électriques est désormais motivé par un meilleur rapport qualité-prix et des coûts d’usage plus bas, reléguant l’environnement à la troisième place des préoccupations. Les hausses du prix du carburant ont renforcé l’attrait pour les véhicules électriques, même si les prix baissaient.