Sécurité ferroviaire : le gouvernement réduit les fréquences Madrid-Séville et Renforce les mesures de sécurité
Le gouvernement espagnol a annoncé un plan d’amélioration de la sécurité sur le réseau ferroviaire à grande vitesse, suite à l’accident d’Urda (Tolède). Ce plan comprend une réduction temporaire des fréquences entre Madrid et Séville, sans diminution du nombre de places disponibles, ainsi que des contrôles renforcés et l’augmentation des effectifs. Des améliorations technologiques sont également prévues.
Le ministre des Transports et de la Mobilité Durable, Óscar Puente, a annoncé lors d’une conférence de presse mardi, après un conseil des ministres, l’approbation d’une ligne de subventions de 30 millions d’euros pour indemniser les victimes de l’accident d’Urda et leurs familles.
Avant de comparaître devant la Commission Permanente des Cortes, M. Puente a précisé que l’autorisation judiciaire avait été demandée pour relancer la reconstruction des voies au lieu de la collision entre le Alvia et le Iryo, qui a fait 69 morts. Il estime qu’il faudra environ dix jours pour reprendre la circulation ferroviaire une fois le permis obtenu.
Bien que les dégâts n’aient affecté qu’un peu plus de 40 mètres de voie, les travaux porteront sur un tronçon de 400 mètres par précaution, a affirmé le ministre.
Parmi les mesures prises, le nombre de fréquences de la ligne Madrid-Séville sera réduit, tout en maintenant le nombre de places, jusqu’à la mise en place complète du système ERTMS et une révision extraordinaire des systèmes de sécurité par l’Agence Étatique de Sécurité Ferroviaire. Un logiciel d’alertes automatiques sera développé, l’affichage visuel des informations sera amélioré pour faciliter l’identification de la position des trains et de l’état des voies, et l’intelligence artificielle et les jumeaux numériques seront utilisés pour surveiller le fonctionnement du système et anticiper les scénarios.
Une étude technique avec des experts indépendants sera également réalisée pour évaluer de nouvelles mesures de sécurité passive dans les wagons, notamment la redéfinition des espaces de chargement. L’installation de ceintures de sécurité est écartée, considérant qu’elles pourraient entraver l’évacuation des trains.
Un régime d’aides directes de 72 121,46 euros par personne décédée et de 2 400 à 84 141 euros pour les blessés, auquel s’ajoute une somme anticipée pour responsabilité civile, a été mis en place. Les arrêts de travail liés à l’accident seront exceptionnellement considérés comme des accidents de travail aux fins économiques, ce qui s’appliquera également à certaines prestations et pensions, si cela s’avère plus favorable. Cette protection sera reconnue d’office et avec effet rétroactif.
Concernant la ligne à grande vitesse Madrid-Barcelone, des travaux de rénovation sont prévus à partir de 2027. Bien qu’aucune décision n’ait été prise, le gouvernement se montre favorable à la compatibilité de son utilisation plutôt qu’à sa fermeture au trafic.
Óscar Puente ne démissionnera pas et ne sera pas destitué, selon des sources gouvernementales. Le président d’Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ne démissionnera pas non plus.