Nador West Med : Le Maroc accélère le développement de son port méditerranéen
Le Maroc a franchi une étape significative dans l’expansion du port de Nador West Med, situé sur sa côte méditerranéenne. Samedi 31 octobre, le prince héritier Moulay El Hassan a officiellement lancé les opérations du terminal à conteneurs Est, une infrastructure gérée conjointement par Marsa Maroc et une filiale de MSC.
Ce lancement s’inscrit dans un projet plus vaste, incluant la construction d’un second terminal, fruit d’un partenariat entre Marsa Maroc et le groupe français CMA CGM, dont l’ouverture est prévue pour avril 2027.
Ce complexe portuaire ambitionne de faciliter les échanges entre l’Europe, le bassin méditerranéen et l’Afrique, renforçant ainsi l’offre portuaire marocaine et offrant à CMA CGM, basé à Marseille, une position stratégique dans ce nouveau dispositif de transbordement. L’impact concret sur les tarifs et les itinéraires commerciaux dépendra des lignes maritimes exploitées et des volumes de marchandises traités.
La cérémonie de lancement, qui s’est tenue à Iaâzzanène, dans la province de Nador, a été marquée par une démonstration de déchargement de conteneurs à partir d’un navire commercial. Bien que des préparatifs commerciaux aient débuté en septembre, et une première escale commerciale ait été signalée à la même époque, le 31 octobre a officialisé le démarrage des opérations du terminal Est.
Le terminal Est dispose d’un quai de 1 520 mètres, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins. Sa capacité prévue à l’horizon 2030 est de 3,5 millions de conteneurs. L’exploitation et la maintenance de ce terminal ont été confiées pour une durée de vingt-cinq ans au groupement Marsa Maroc–Terminal Investment Limited (filiale de MSC), pour un investissement d’environ 5 milliards de dirhams.
Le second terminal, situé à l’ouest du complexe, sera exploité par une coentreprise entre Marsa Maroc et CMA Terminals, filiale de CMA CGM. Un accord a été annoncé le 24 octobre 2025, répartissant les parts à 51 % pour l’opérateur marocain et 49 % pour CMA Terminals. Ce nouveau terminal représente un investissement d’environ 3 milliards de dirhams et devrait être opérationnel en avril 2027, portant la capacité totale du complexe à 5,3 millions de conteneurs.
L’ensemble du projet Nador West Med mobilise un investissement total de 54 milliards de dirhams, combinant fonds publics et privés. Il comprend également des infrastructures industrielles et énergétiques, dont un terminal d’hydrocarbures prévu pour 2027. Le développement d’une unité de gaz naturel liquéfié reste soumis à un calendrier distinct.
Le Maroc souhaite ainsi compléter le rôle de Tanger Med avec un second pôle méditerranéen, attirant escales et activités industrielles. Pour les entreprises françaises, l’implication de CMA CGM et l’évolution des dessertes maritimes représentent des opportunités concrètes. Les opérateurs logistiques évalueront l’attractivité du port en fonction du déploiement des services commerciaux et des connexions terrestres, en observant les volumes de trafic, les temps de transit et les prix du transport.